在国内车市情欲印象剧情，日产也曾的品牌影响力跟丰田和本田险些不相落魄，旗下的奇骏、天籁以及轩逸等车型，在销量上齐有着相配出色的发扬，称得上是明星车型了。

关联词，跟着三缸奇骏的上市，似乎是掀开了东风日产的“不温和之门”。在国内阛阓东风日产销量一年不如一年，如今能打的车型也就只剩下轩逸了。

原来以为，东风日产在国内的日子依然很不好过了。但没思到的是，放眼大家就连日居品牌当今所濒临的近况，亦然举步维艰。就在前段本领，还传出了日产和本田归并的音讯。名义看是两家日系车企的配合，但执行上更像是本田关于日产的并购，跟韩系车当代和起亚之间的相关有点访佛。

与此同期，还有音讯称富士康也正在跟日产商酌，专诚向收购日产。早在2月中旬，富士康董事长刘扬伟就依然明确暗示，观念收购雷诺所握有的日产股份。

鉴于本田和日产两家齐是主流的日系车企，不少东谈主齐以为日产有更大的可能会遴荐本田，但是没思到因为本田社长三部敏宏和日产CEO内田诚之间的相关并不谐和，导致两家车企的归并迟迟未能依期进行。本田建议的条目，是日产CEO内田诚去职才不错再行商酌归并的问题。

不外近日日产汽车里面高层的变动，关于日产翌日的荣幸应该会起到决定性的作用。

3月11日，日产汽车官方晓谕公司召开董事会会议，依然决定总裁兼首席履行官内田诚将会在3月底卸任，新的继任者是公司的首席计算官伊万·埃斯皮诺萨。

这也就意味着，内田诚为止了5年多的日产CEO生计，日产也为止了内田诚期间，开启新的篇章。不知谈跟着这次田内城的卸任，本田和日产会不会重启商酌。但不错细观念是，看成他的继任者伊万·埃斯皮诺萨将会迎来不小的挑战。

因为从2024年日产大家的发扬来看，两个最舛误的阛阓中国和好意思国，中国阛阓同比下跌了12.2%，好意思国阛阓增幅也没达预期，仅增长了2.8%。

公开贵寓露出，伊万·埃斯皮诺萨亦然日产的老职工了，早在2003年就加入日产墨西哥公司，历任东盟国外技俩副总监、大家居品计策和居品计算部公司副总裁等职务。2024年4月，他升任日产首席计算官，主要肃肃和惩处居品计算拓荒以及计策等责任。

面对日产高层的变动，当前本田还莫得明确表态，但富士康相对来讲响应就大多了。在3月14日富士康公开暗示，将会在两个月内与“某日本汽车品牌”签署电动汽车条约。那富士康所说的日本汽车品牌，会不会等于日产？

另外，关于跟日产的配合富士康董事长刘扬伟曾暗示过是握洞开作风的，那也不摈斥本田和富士康翌日齐会跟日产罢了配合可能。

毕竟情欲印象剧情，关于如今的日产来说最需要的是钱。