消耗日报网讯（记者 卢岳 □王鑫坤）从旧年底到本岁首，部分广汽本田用户在提车后，迟迟拿不到及格证情欲九歌十大禁片，导致我方的新车一直无法上牌。

记者了解到，3月10日，沈阳汽车开通协会对外讲求发布第2号消耗警示：警惕汽车及格证风险，购车前作念好拜访；充分了解经销商的信誉、筹谋气象及口碑；优先聘任厂家授权、信誉佳、筹谋时代长且规模大的4S店或经销商购车。

买车后迟迟无法上牌

据沈阳晚报报说念，来自辽宁省鞍山市的邱先生在当地一家广汽本田4S店购买了一台雅阁车辆。据悉，邱先生于旧年年底讲求提车，4S店其时告诉邱先生，一个月后拿到及格证就不错讲求上牌。

然而让邱先生没思到的是，我方苦苦恭候两个月傍边，却依然莫得拿到及格证，导致其购入的这台雅阁汽车一直无法上牌。

证据媒体报说念，访佛因拿不到及格证而无法上牌的车主，并非仅有邱先生一东说念主。部分用户天然研究厂家，但也莫得使得问题得到绝对贬责。记者了解到，涉事4S店销售示意，因店里资金出现问题，导致及格证在银行无法赎回，面前只可让用户恭候。

对此，广汽本田厂家负责辽宁地区销售业务的刘系长证明，面前有20多位车主因为及格证的问题，无法给车辆上牌。至于产惹事件的原因，该东说念主士示意，是因为涉事4S店的筹谋出现了问题，导致车辆及格证被押在了银行无法赎回。同期其示意，面前广汽本田天然屡次条件研究4S店处理问题，但依旧有部分消耗者的问题迟迟得不到贬责。

那么对此，消耗者该若何维权？有名公益讼师廖建勋对本报记者示意：“消耗者一方面不错向筹谋者品牌方，广汽本田总部进行相易，协商若何尽快上牌的问题，如长久不行贬责不错协商退款。另一方面，消耗者也不错向当地的市集监督管制部门提议行政投诉，由行政部门进行拜访和处理，同期不错向消保委提议并吞央求。”

销量下滑显豁 4s店生涯难

不可否定，也曾景观无穷的日系品牌广汽本田，如今正阅历着前所未有的挑战——销量握续下滑，经销商库存高企，4S店生涯气象堪忧。而广汽本田的窘境，是日系品牌在华发展的缩影，也折射出中国汽车市集正在阅历的久了变革。

记者了解到，最新数据夸耀，2023年广汽本田全年销量仅为64万辆，同比下滑13.5%，创下连年来新低。投入2024年，弊端仍未扭转，全年累计销量47.06万辆，同比下滑26.52%，新动力车型全年累计销量仅1万多辆。

“当今店里库存扫数照旧卓著2，远超告诫线。”一位不肯流露姓名的广汽本田4S店负责东说念主向记者流露，“为了消化库存，咱们只可大幅降价促销，但效力并不睬思，利润空间被严重压缩，筹谋压力相配大。”

业内东说念主士分析，广汽本田销量下滑的原因是多方面的，其中产物竞争力不及是主要原因。“连年来，广汽本田在产物更新换代方面节律平缓，零落爆款车型，难以诱惑消耗者。同期，在智能化、电动化等新兴规模，广汽本田的布局也相对滞后，错失了市集先机。”该东说念主士坦言。

“如今，消耗者买车越来越垂青智能化、电动化，但广汽本田在这些方面并莫得太多亮点。”汽车行业资深分析师毅阳示意，“比较之下，自主品牌和一些造车新势力在智能化、电动化方面作念得更好，更受消耗者爱好。”

记者扫视到，另一方面，广汽本田的新动力产物也莫得获取市集的迷恋，虽有e:NP1及e:NP2两款纯电车型，但两者2024年销量辨认为2694辆、1815辆，这么的阐扬使得广汽本田在新动力市集形态十分被迫。天然广汽本田在2024年又布局了全新新动力品牌“烨”，并喊出了“天下上唯有两种电动车，一种是烨，一种是其他”的标语，但也因为产物力较低以及订价过高级问题，销量握续低迷。何况因为品牌名字存在很大争议，好多业内东说念主士也对其并不看好。

业内东说念主士指出，广汽本田近期面对的及格证问题以及销量握续下滑的窘境，不仅流露了其在经销商管制和产物竞争力方面的不及，也反应了日系品牌在中国汽车市麇集的全体挑战。跟着中国消耗者对智能化、电动化需求的日益增长，广汽本田在新动力规模的滞后阐扬使其在犀利的市集竞争中迟缓失去上风。此外，经销商资金链断裂导致的及格证问题，进一步损伤了品牌形象和消耗者信任。

该东说念主士建议，异日广汽本田亟须加速产物革新和电动化转型步调，同期加强对经销商的监管和复旧，以重建市集信心。唯有通过全面提高产物力、处事力和品牌力情欲九歌十大禁片，才能在日益复杂的市集环境中从头赢得消耗者的爱好，走出现时的窘境。